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其中寶鋼：1、厚板：基價上調100 元/噸;2、熱軋：基價上調100 元/噸;3、普冷：基價上調100 元/噸;4、酸洗：寶山：普碳及家電用鋼價格維持不變，其余鋼種以切邊狀態交貨的價格上調100 元/噸;湛江、梅山：普碳及家電用鋼價格維持不變，其余鋼種上調50 元/噸;5、無取向電工鋼：維持不變。
武鋼：1、線材：出廠價上調200 元/噸;2、型材：鋼板樁上調170 元/噸，其他不變;3、熱軋：出廠價上調200 元/噸;4、酸洗鋼：RST 系列、SAPH 系列、QSTE系列基價上調50 元/噸，其他上調200 元/噸;5、冷板卷：普碳、家電、焊絲鋼上調150 元/噸，其他上調100 元/噸;6、無取向硅鋼：不變。
總體上看兩家價格是上漲的，武鋼漲幅更大一些。因9月份開始時需求旺季，兩家鋼廠漲價代表多數鋼廠，對即將到來的“金九銀十”相對看好。另一方面，漲價主要是成本不斷上漲，鐵礦石、焦炭在近兩個月來大幅上移，8月到9月正好是鋼廠使用高成本原料時期，漲價有化解成本上漲、提前鎖定利潤之舉。
從下游行業來看，7月全國新車銷量185萬輛，同比增長23%。其中大家關心的轎車銷量增長19.6%，SUV增長47%，MPV增長36%。汽車產業成為經濟增長的亮點，而寶鋼、武鋼兩家企業汽車板都是重點品種，汽車產業產量增長有助于兩家鋼廠訂單增長。
但從制造業整體來看，面臨過剩，去庫存的重要時期，對鋼材需求難有大的改觀。7月份中國制造業PMI顯示形勢惡化，房地產復蘇的提振作用減弱。而后期部分鋼鐵需求仍需要基建來帶動。因此，鋼市應謹慎樂觀，不能以鋼廠調漲來做出鋼市繼續走強的論斷。
目前，公司的主導產品為φ219-φ3600mm，壁厚5-25.4mm，鋼級為B-X70的螺旋縫雙面埋弧焊鋼管、φ89-φ630mm，壁厚4-12.7mm的直縫焊管及400-2000mm對焊法蘭。公司產品執行APISpec5L、APISpec5CT、APISpec5B，EN10217，SY/T5037-2000，GB/T9711.1，GB/T9711.2，GB/T3091-2008標準。本公司生產能力為年產鋼管30萬噸，系省內規模型鋼管生產廠家。螺旋鋼管產品現已覆蓋全國28個省、市、自治區，并出口到印度、智利、西班牙、加拿大、荷蘭、秘魯、意大利、沙特等18個國家和地區。
本公司以嚴格的標準、優秀的產品和優質的服務深受廣大客戶的信賴和社會的認可。自2006年以來公司先后通過ISO9001國際質量體系認證，美國石油學會APISpec5L、5CT、5B產品認證，ISO14001環境管理體系認證和GB/T28001職業健康安全管理體系認證，歐盟鍋爐壓力容器安全認證(PED)，特種設備制造許可證(壓力管道)，公司先后被譽為“全國用戶產品質量滿意、售后服務滿意示范單位”、“全國質量管理達標單位”、“國家AAA級標準化良好行為企業”、“河北省科技型企業”、“河北省重合同守信用企業”、“河北省優秀民營科技企業”、“中國石油石化裝備制造企業五十強”、“省農行、市聯社AAA級信用企業”。
內襯水泥砂漿防腐鋼管分別為兩種材質，砂漿對管道的結合力如何？尤其是鋼管內防腐層是否會在運輸，安裝等外力作用下脫落？即其機械強度怎樣？根據國外實驗的數據可以證明其機械強度。
鋼管在受外壓變形變扁平時，砂漿會產生“發狀”裂縫，但要砂漿從管壁上剝離卻是非常困難的，在口徑DN800毫米壁厚為7.1毫米的鋼管上，截取一米長的管段，涂襯11毫米厚的砂漿涂層，當扁平量7-8毫米時，可以看到“發狀”裂縫的出現。當扁平量增加到50毫米時，裂縫逐漸增加到邊部全管段，實驗結果，管徑1%的扁平量時產生“發狀”裂縫，當扁平量為6-9%的場合，沙漿涂層開始崩裂，達到管徑30%時剝落。這在施工中是決不允許發生的。據測定，在DN1100管子上，最小扁平量為15毫米，DN1800管上為21毫米。由此可見，管徑的增大，產生裂縫的扁平量也隨之增大。管道砂漿涂層的彎曲強度實驗。
眾所周知，水泥砂漿襯里防腐鋼管常規價格管道口徑大時管道彎曲變形不易而扁平容易。管徑小時扁平不易而彎曲容易�？梢哉J為砂漿涂襯的鋼管由于彎曲而使涂層剝落是不易發生的。用管徑200毫米，長度為9米的管段，兩端支起，中間加荷重，彎曲到饒度為310毫米時，砂漿仍沒影響。另用吊車掛住管端的兩端吊起，因自重而產生的饒度，遠比上述實驗的饒度小，對涂層不產生影響。
反復扁平負重實驗，水泥砂漿襯里防腐鋼管常規價格在管徑100毫米，壁厚為8.7毫米的管段上截取長2米的管段，在管段上加上均勻載負，在扁平到管徑的3%的情況下的裂縫。用水加壓到15KG/CM2，再減壓反復100次，與實驗前比，沒有發生裂縫和剝落。相反，裂縫寬度稍微邊小的傾向。鋼管水泥砂漿內防腐施工安全技術交底，
